Hoe kan binnen de keten de administratie van de goederenstromen voor inkomend containervervoer beter en efficiënter worden afgehandeld? Met hulp van het brancheprogramma van Nederland Digitaal in Verbinding werken FENEX, de Nederlandse Organisatie voor Expeditie en Logistiek, en Syntens hard aan optimale gegevensuitwisseling voor expediteurs in de zeehavenlogistiek en hun partners.
De resultaten en de visie van de betrokken partijen ziet u in bijgaand filmpje.
Achtergronden leest u in de speciale brochure.
.
Het verloop van het project
FENEX-expediteurs vervullen een belangrijke informatie- en regierol in de logistieke keten van de verzender tot de ontvanger. Deze keten bestaat uit een groot aantal schakels (o.a. terminals, douane, cargadoors en transportbedrijven) die allemaal informatie met elkaar uitwisselen. Betere samenwerking met partijen in de keten en sneller, slimmer en efficiënter (digitaal) informatie uitwisselen kan expediteurs de volgende voordelen opleveren:
• Minder kosten
• Betere service aan opdrachtgevers
• Verkorten van afhandelingsduur van inkomende containers
Middelen om digitaal informatie uit te wisselen zijn beschikbaar, (Portbase) maar worden door de ondernemers niet altijd optimaal benut.
0-meting
Om hun leden daadwerkelijk op weg te helpen besloot FENEX om mee te doen aan het brancheprogramma van Nederland Digitaal in Verbinding (NDiV). Bij dit project staat slim digitaal samenwerken centraal. Stafmedewerker Johan Baggerman nam hiervoor het initiatief. Het project is gestart met een 0-meting. Aan de 0-meting hebben in totaal 29 FENEX-leden, vijf cargadoors en vier terminals meegedaan. Uit de analyse van de 0-meting blijkt:
• Het draagvlak voor digitale samenwerking is groot.
• Er is behoefte aan businesscases en best practices op het gebied van digitale informatie-uitwisseling in de keten.
• Inzicht in de toegevoegde waarde van informatie voor andere schakels in de keten is belangrijk.
• Meer kennis over de toegevoegde waarde van informatie in het algemeen en in het bijzonder voor de gehele keten is nodig.
• Meer inzicht in de huidige technische en berichtenstandaarden, de status en het gebruik daarvan is belangrijk.
Vervolgtraject
Voor het vervolgtraject zijn de volgende mogelijkheden besproken:
1. Het oppakken van meerdere deelprojecten met betrekking tot de informatie-uitwisseling in de keten, bijvoorbeeld het opstellen van best practices, het organiseren van kennisbijeenkomsten voor ketenpartijen.
2. Het opzetten van een voorbeeldketen, waarin in overleg met de partners in de keten de verschillende knelpunten naar boven komen.
3. Het in beeld brengen van de optimale keten.
Na een presentatie in de Algemene Ledenvergadering is in overleg met het bestuur en de Stuurgroep voor de Zeehavenlogistiek als eerste gekozen voor optie 2, de voorbeeldketen. Later kunnen de andere opties eventueel nog opgepakt worden.
Begin maart 2010 is bij één van de FENEX-leden gestart met het in kaart brengen van de voorbeeldketen. Het opzetten van deze voorbeeldketen is van belang voor de signalering van knelpunten. Knelpunten die op verschillende plaatsen in de keten kunnen ontstaan. Op korte termijn zal met een tweede keten gestart worden. Tegelijkertijd zal ook een optimale keten in beeld worden gebracht. Deze optimale keten zal dan vergeleken kunnen worden met de twee voorbeeldketens. Aan de hand van deze vergelijking kunnen oplossingen aangedragen worden om te komen tot snellere, slimmere en efficiëntere informatie-uitwisseling. Het is de bedoeling dat dit voor de expediteur leidt tot minder kosten, betere service aan opdrachtgevers en het verkorten van de afhandelingsduur van inkomende containers.
www.fenex.nl
www.syntens.nl